Phương pháp tính toán tỷ lệ tốc độ của động cơ thủy lực như trên. Về mặt lý thuyết, tỷ lệ tốc độ phải đối xứng. Tuy nhiên, khi tỷ lệ tốc độ của động cơ thủy lực quá thấp, đối xứng thường không được duy trì, dẫn đến tình huống không ổn định thay đổi nhanh chóng và chậm, động cơ thủy lực và đôi khi dừng lại. Nó được gọi là hiện tượng bò của động cơ thủy lực. Khả năng chống ma sát của cơ sở tăng lên với sự mở rộng của tốc độ, động cơ thủy lực và khả năng chống ma sát bên trong động cơ hoạt động trong các khu vực bánh răng tĩnh và tốc độ thấp không tăng khi tốc độ mở rộng trong công việc, nhưng giảm, động cơ thủy lực dẫn đến ma sát "Đặc điểm tiêu cực" ngắn gọn.
Mặt khác, động cơ thủy lực động cơ dầu và tải được điều khiển bởi sự gia tăng áp suất sau khi dầu giảm, vì vậy một mô hình khái niệm có thể được sử dụng để mô tả toàn bộ quá trình của động cơ dầu trong vùng bánh răng tốc độ thấp: kéo đầu đàn hồi ở tốc độ không đổi V0 (Giảm độ đàn hồi của nó có thể tương đương với chức năng thủy lực bốn cột của hóa chất làm việc nén dưới áp suất cao) Một khối lượng nhỏ của M (tương đương với bên trong khả năng chống ma sát của động cơ, khối lượng tải động cơ thủy lực và khoảnh khắc quán tính) giải quyết "đặc điểm tiêu cực" Thể dục tập thể dục chống ma sát.
Khi khối lượng M không di chuyển tại chỗ hoặc tốc độ rất thấp, ma sát sẽ lớn, độ đàn hồi sẽ trở nên nhỏ hơn, lượng năng lượng cơ học sẽ được tăng lên, động cơ thủy lực và mô-men xoắn sẽ được tăng lên. Chỉ khi độ đàn hồi trở nên nhỏ đến mức mô-men xoắn của nó bằng ma sát lăn, nó mới bắt đầu tập thể dục, động cơ thủy lực, nghĩa là u>0. Nhưng một khi vật thể nhỏ bắt đầu tập thể dục, ma sát đột nhiên giảm, động cơ thủy lực và vật thể nhỏ có thể được giải phóng ngay lập tức. Vật thể nhỏ đột nhiên tăng tốc và kéo. Kết quả là, độ đàn hồi trở nên nhỏ hơn và mô-men xoắn giảm. Vật thể nhỏ di chuyển trong một khoảng thời gian theo thời điểm quán tính. Sau cuộc hành trình, nó dừng lại cho đến khi chuyển động của lò xo làm cho mùa xuân màu vàng trở lại, mô-men xoắn tăng lên, và các vật thể nhỏ di chuyển nhiều lần, động cơ thủy lực dẫn đến chuyển động liên tục và điều kiện dừng lại. Đối với động cơ dầu, đây là tình huống kẹp.
Ngoài ra, động cơ thủy lực sự dịch chuyển và rò rỉ của động cơ dầu cũng dao động định kỳ với góc pha của vòng quay rôto máy phát điện, động cơ thủy lực cũng sẽ gây ra biến động trong tỷ lệ công suất định mức động cơ. Khi động cơ dầu đang hoạt động trong một bánh răng tốc độ thấp, động cơ thủy lực loại biến động tỷ lệ truyền này không thể được bao phủ bởi thời điểm quán tính và được biểu hiện rõ ràng, dẫn đến một tình huống nắm bắt.
